新聞新聞 – 第 2 頁

盤點上半年海運雙雄續抱盈面

陽明表示，上半年航運主要受通膨及全球經濟不穩定影響，且運價相較去年同期下滑，導致營收較去年同期減少。

長榮第二季合併營收673.85億元、季增0.83％，稅後純益50.92億元、季增0.98％，在認列未分配盈餘稅76.26億元，與利息41.19億元、匯兌收益6.98億元進帳的兩相抵銷後，第二季獲利與首季持平，每股稅後純益2.41元；累計上半年稅後純益101.35億元、年減95.02％，每股純益4.79元。

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陽明第二季合併營收350億元，稅後淨損1.3億元、每股小虧0.04元；累計上半年營收720億元，稅後淨利32.7億元、每股賺0.94元，展望後市，陽明預估，未來兩年整體經濟復甦動能依然偏弱。根據IMF 7月世界經濟展望資料，今年全球經濟成長率雖上修至3％，總體通膨率也預期從去年的8.7％降至6.8％，然通膨壓力持續，各國央行採取升息政策對經濟活動造成影響，

另據法國海運諮詢機構Alphaliner航運市場供需成長預測，今年供給成長爲8.5％高於需求成長1.4％，市場仍呈現供過於求局面，高通膨使家庭購買力下降、產業鏈尚在去化庫存，皆造成需求疲弱。不過，若俄烏戰爭告一段落，所需重建物資需求將有望提升貨櫃航運需求。

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長榮、陽明表示，將審慎應對航運市場供需變化，密切關注全球經濟發展、地緣政治影響、供應鏈變化與環保減排要求等四大趨勢，適時調整航線佈局與船隊規劃。

值得一提的是，長榮於11日申報轉讓長榮航375,402張，採鉅額交易進行，轉讓時間8月14日至9月13日，轉讓後仍有長榮航401,139張。

黑袍劍仙

市場認爲，與長榮集團四兄弟和平分家有關，老三張國政人馬在今年入駐長榮航董事會，握有3席，尚未取得主導權，若此次由張國政陸續買回長榮航股票，屆時將由張國政當家做主。

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美製造業意外擴張比特幣跳水

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比特幣2日盤中狂瀉逾6％、跌落到66,000美元下方。圖／美聯社

比特幣近一個月走勢

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美國製造業景氣意外出現2022年9月以來首見擴張，使得聯準會（Fed）6月降息預期再度退燒。比特幣2日盤中狂瀉逾6％、跌落到66,000美元下方；至於美元指數則持續走高，近五個月來首度站上105大關。

超平凡少年的逆袭

美國1日公佈3月ISM製造業指數，從2月47.8升至50.3，爲2022年9月來首度重返擴張，結束連16個月萎縮態勢，也讓Fed在6月降息機率一度跌破50％。

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受此影響，比特幣面臨沉重賣壓，2日盤中重挫逾6％下探到65,200美元。被視爲加密幣市場基準的CoinDesk 20指數也暴跌近8％。

此外，美股區塊鏈概念股像是MicroStrategy、Coinbase、CleanSpark與Riot Platforms也均全軍覆沒。

至於美元指數則表現強勢，在指數公佈後，曾一度升破105大關至105.1，改寫去年11月中旬以來最高紀錄，雖然2日盤中回落到104.95，但仍在105關卡附近遊走。

由於ISM製造業表現強勁、意外超出外界預期，根據最新的利率交換合約顯示，目前市場預期Fed在6月降息的機率已經不到5成。

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此外今年降息幅度也縮減到僅有64個基點，意味Fed可能被迫將今年3次的降息預期次數向下修正。

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ING在週一給客戶的報告中表示，製造業重回擴張，加上通膨降溫情況不如預期，導致Fed今年降息前景再度生變。ING指出，本週多名Fed官員將發表談話，他們在言談中可能不再承諾今年將進行大幅貨幣寬鬆。

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LBBW研究分析機構資深固定收益分析師福克（Elmar Voelker）則率先把Fed降息時間點預測從6月延後到7月，主要原因是美國經濟展現韌性，與Fed對抗通膨任務自今年來不見明顯進展。

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然而也有一些分析師持不同看法，他們聲稱美國財政赤字的快速膨脹，將促使Fed必須快速降息，這將對加密幣市場帶來利多提振。

車位被霸佔主人怒焊死蹭位駕駛竟將車「停入口洩憤」卡死全社區

李先生稱，自己的私家車位多次被他人車輛霸佔。圖／取材自大風新聞

花15萬元（人民幣，約新臺幣66萬元，下同）購買的私家車位多次被霸佔，哈爾濱一車位業主於是僱人將車位四周用焊條焊死，讓「蹭位車」無法離開。兩天後，「蹭位車」車主一怒之下，自行拆除焊條，還改把車輛停在社區停車場出口以泄憤。事件引起網路批評聲浪，除痛批惡霸車主，更不滿警方對無賴不作爲。

極目新聞報導，車位業主李先生是哈爾濱市道里區羣力街道某小區的業主，之前花了15萬元購買了位於小區地下一層的一個車位。從3月初起，他發現自己的車位多次被同一輛白色SUV佔據。起初，他要求物業提醒對方車主不要再佔自己的車位，但白色SUV車主仍繼續多次停在他的車位上。他後來直接與白色SUV車主取得了聯繫，希望對方不要再將車停在自己車位上，但對方繼續多次將車停在他的車位上。

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李先生表示，3月27日，他看到對方再次將車輛停在自己的車位上，於是用焊條將自己的車位四面焊死，將對方的車輛封住。當天下午，有員警到現場處置，有位警員聯絡他，希望他到場進行調解。他告訴該民警，此事不接受調解。隨後，車主聯絡他，希望溝通此事。

3月28日，「蹭位車」車主給李先生髮了一封簡訊。簡訊稱，因爲李先生把他的車困住了，影響他正常使用車輛，他佔李先生的車位不對，但雙方可以再協商。李先生現在圈住他的車輛已經超過24小時，這個行爲是違法的。

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李先生表示，當時他給對方提出了兩種解決方式：一是對方向慈善機構捐款5000元（人民幣，約新臺幣2萬2千元）；一是公開向自己道歉，但這兩種方式對方都不接受。

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3月29日晚間9時許，白色SUV車主自行將車位周邊的焊條拆除，將車子開走。

另有媒體報導，兩名車主的爭端未隨之平息。有網友說，白色SUV車主隔日竟將車輛停在小區唯一的汽車出入口中間，之後便揚長而去，導致其他車輛無法進出。儘管小區物業最後報警，但警方只對白色SUV車主批評教育。

相關影片在網上流傳，網友紛紛痛批白色SUV車主無賴，「這麼牛的，挑戰全小區」，更有人嘲諷「這不符合黑龍江人設啊，任由這麼個貨到處囂張，到處欺負人，沒一個人能搞定他？」。另有網友不滿警方無作爲「尋釁滋事這時不靈了」、「沒用的政府，這個時候不講爲人民服務了？」。

徐巧芯揭陸戰隊游泳體測「未現身卻有成績」軍方迴應了

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國民黨團2日舉行記者會，立委徐巧芯（左一）揭露，海軍陸戰隊戰鬥支援大隊灘勤中隊，發生體測靠關係放水事件。（實習記者溫予菱攝）

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國民黨立院黨團今舉行記者會，立委徐巧芯揭露，海軍陸戰隊戰鬥支援大隊灘勤中隊，發生體測靠關係放水事件，陳姓士官督導長在陸戰隊左營忠誠游泳池的游泳體測並沒有出現，但成功通過體測。海軍陸戰隊指揮部表示，陳姓士官長今年成績登錄不實，已依「勿枉勿縱」原則調查中，如查證屬實，將依規定移法偵辦

為引進主動式和多重資產ETF暖身金管會修深耕計畫

海軍陸戰隊指揮部今日表示，經查，灘勤中隊陳姓士官長2023年個人三項體能鑑測及3次 200 公尺泳測均合格。

而有關陳姓士官長2024年第一季自測成績登錄不實一事，海軍陸戰隊強調，刻依「勿枉勿縱」原則調查中，如查證屬實，將依規定移法偵辦，並檢討疏責人員適懲，以正綱紀。

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殲-16來了！共機10架次「入我空域」擾臺國軍出手警戒

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國防部今（2）日表示，自1140時起，陸續偵獲中共殲-16及運-8等各型主、輔戰機計12架次出海活動，其中10架次逾越海峽中線及其延伸線，進入我北、中部及西南空域。圖爲解放軍殲-16戰機資料照。（示意圖／新華社）

國防部在1日表示，一共偵獲共艦7艘次在臺海周邊活動，但無「任何共機」出海或是進入我防空識別區。不過今（2）日國防部卻陸續偵獲中共殲-16及運-8等各型主、輔戰機計12架次出海活動，其中10架次逾越海峽中線及其延伸線，進入我北、中部及西南空域。

國防部今（2）日表示，自1140時起，陸續偵獲中共殲-16及運-8等各型主、輔戰機計12架次出海活動，其中10架次逾越海峽中線及其延伸線，進入我北、中部及西南空域，配合共艦執行「聯合戰備警巡」。國軍運用聯合情監偵手段嚴密警戒，並檢派任務機、艦與岸置飛彈系統適切應處。

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馬英九訪陸吳思瑤又開酸規格不如連戰

民進黨立院黨團幹事長吳思瑤（本報資料照片）

前總統馬英九率領青年學子於1日啓程訪問中國，首站抵達深圳，由國臺辦副主任潘賢掌、廣東省臺辦主任鍾揮鄂接機，對此，民進黨立院黨團幹事長吳思瑤表示，馬英九接機被降格和矮化，2005年連戰訪中是由當時國臺辦主任陳雲林親自接機，結果馬英九甚至連紅地毯都沒有。

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吳思瑤說，2005年連戰以前副總統到中國大陸訪問，當時是由國臺辦主任陳雲林接機，馬英九以「前總統」身分，昨天接機是國臺辦副主任，馬英九身分被降格，比連戰前副總統身分還不如，連紅地毯都沒有。

吳思瑤表示，馬英九是中華民國前總統到中國大陸訪問連紅地毯都沒有，馬英九第二站跟宋濤會面，結果新華社報導出來，全文提了5次馬英九，而不是前總統，甚至連「先生」稱呼都沒有，馬英九說和宋濤談得很開心，還在跟中國大陸說謝謝，提醒他此行要謹言慎行，不要降低臺灣的國格。

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高雄後驛候車亭換新裝傘亮登場

高雄捷運後驛站公車候車亭換裝啓用，勾勒出都市特有的時尚感，夜間利用投光燈、地底崁燈及屋頂流線型的燈帶，營造視覺美感。（高市交通局提供／石秀華高雄傳真）

高雄市共有900座候車亭，交通局從2019年着手改建老舊的大型候車亭，繼高醫、六龜候車亭改建後，考量高捷後驛站老舊候車亭有8條公車路線的高運量，於是重新換裝，讓候車民衆可看動態資訊、手機可充電、汽機車違停也會發出警示，具時尚感的候車亭預料將成熱門拍照打卡新地標。

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高市交通局表示，位於博愛一路和察哈爾街口的捷運後驛站1號及2號出口的公車站，因鄰近高雄火車站、高醫及住商密集區，有8條公車路線，候車民衆衆多，加上附近設有4站公共自行車Youbike2.0租賃站，成爲全市高運量公車站點之一。

拍照打卡新熱點

由於候車亭使用多年，站體設施老舊且規模小，缺乏容納大量候車民衆遮風避雨，另考量候車亭應不只候車，也應有城市美感的裝置藝術風格，繼改造六龜和十全路的高醫候車亭後，注入「時尚」、「觀光」、「科技」、「舒適」等4大理念，進行後驛站候車亭改裝。

交通局表示，2座候車亭花費400萬，除裝設夜間投光燈、地底崁燈及屋頂流線型的燈帶，具都市時尚及夜間視覺美感之外，屋頂融入後驛商圈「彩繪天空傘」意象，站體背板崁入強化玻璃，以噴砂呈現高市主要觀光景點，預料將成爲拍照打卡新熱點。

明年再改造40座

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此外，候車亭內有大型LCD公車動態資訊，候車民衆可即時掌握公車離到站訊息，另有充電區及科技執法設備，民衆手機沒電可隨時充，汽機車違停公車停靠區的亂象會發出警示，寬敞候車空間及候車環境，可望成爲後驛地區新特色地標。

交通局指出，從2019年起，每年會編列經費改善老舊公車亭，六龜候車亭是蝴蝶風、高醫候車亭走彩繪風、後驛候車亭爲都市風，明年列爲改裝的夢時代候車亭，將是亞洲新灣區的海洋意象；另已爭取交通部預算，明年會陸續改造40座中小型候車亭，讓候車亭不再只是單純候車，也可成爲交通營運和城市觀光的新亮點。

津靜市域（郊）鐵路首開段實現全線“短軌通”

央廣網天津4月2日消息（記者韓雨晨）記者從天津軌道交通集團獲悉，日前，隨着精武鎮站至京華道站區間最後一板無砟道牀混凝土澆築完成，標誌着津靜市域（郊）鐵路首開段工程全線26.9公里軌道實現“短軌通”，爲後續長軌通及年內開通運營打下了堅實基礎。

爲保證軌道列車運行平穩性，該線路採用國內高速鐵路鋪設無砟軌道的CPⅢ軌道控制網精測技術，施工工藝相比傳統施工方式更復雜、難度更大，施工過程中，施工方對軌道標高、水平、軌距進行檢測，確保了軌道的平順性，提高了乘坐舒適度和運行穩定性，同時又降低了運行期間扣件及鋼軌的更換率。

查获登革热孳生源最高罚1.5万元

天津軌道交通集團所屬地鐵集團第三項目管理部工程經理孫彥旭說：“自鋪軌進場以來，我們嚴格按照‘定方案、定責任人、定節點’的‘三定’原則，超前謀劃、科學安排，不斷優化施工工藝，統籌現場生產管理，克服作業區域內交叉作業多、空間小、道牀類型繁多等制約因素，在多個工作面同步作業，做到場地移交一段道牀成型一段。現場實行兩班倒，24小時施工不間斷作業，在無砟道牀施工高峰期全線開設7個作業面，600餘人同時作業，投入機械設備10餘臺，創造了單日無砟軌道板道牀澆築800米紀錄，順利實現雙線‘短軌通’節點目標。”

截至目前，津靜市域（郊）鐵路首開段工程主體結構全部完成，設備安裝完成70%，裝飾裝修完成52%。

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臺股開戶數再寫歷史新高

圖／本報資料照片

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臺股開戶數再寫歷史新高 3月大增近10萬戶

統一臺灣高息動能（00939）及元大臺灣價值高息（00940）兩檔ETF3月上中旬開募，吸引小資族搶進，帶動新開戶數大增。臺灣證券交易所1日公告，3月臺股總開戶人數再飆高至1,272萬559人，較2月激增97,197人，爲歷史罕見新開戶數，單月激增近10萬人。

依證交所公佈，3月各年齡族羣，0～19歲、20～30歲、31～40歲、41～50歲、51～60歲、61歲以上以及法人，各增加16,368人、37,664人、20,135人、12,346人、7,594人、2,263人及827人；各年齡層新開戶數同步增加爲近來少見，連61歲以上都增加2,263人，另法人開戶數也增加827人。

营收净利双增，燕之屋上市后品牌优势持续扩大

其中，以20～30歲這個年齡層增加最多，達到37,664人，若加計40歲以下共增74,167人，佔總增加人數的76.3％。

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引才用才迎来新机遇

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統一臺灣高息動能是以每單位發行價15元募集，等於是認購1張只要1.5萬元，募集金額衝上531億元，以2倍以上的增長幅度，將之前最高臺股ETF股募集金額不到200億元天花板打破。

元大臺灣價值高息以每單位僅10元發行，募集金額再度2倍以上的增幅，一口氣衝上1,752億元歷史新紀錄。法人指出，這兩檔臺股高息ETF合計募集2,283億元，是臺股開戶數單月大增近10萬戶的主要關鍵。

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海納百川》寶林食毒的疑點（黃智賢）

食品中毒的第一關，得靠縣市政府把關。日常的稽查，跟緊急事件的處理與查驗，都要靠縣市政府。北市府處理成這樣，實在讓人失望。（劉宗龍攝）

寶林茶室的食物中毒，是臺灣有史以來，食物中毒最嚴重、最詭異、的食物中毒事件。到現在已經造成2個人死亡，數人在加護病房。因爲毒物來源成謎，讓臺灣人聞米制品色變。粿條河粉，成爲代罪羔羊。

疑點一、爲什麼是連續性的，每天持續幾個人中毒?連續一個禮拜？經查，寶琳在遠百分店，從3月17日到3月26日被勒令停業共9天，才賣出91份餐點。一天才賣10分餐點。食材品質堪憂。

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疑點二、爲什麼3月20日去消費的人都沒出事？

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疑點三、是醫院沒有即時通報，還是醫院通報了，是政府沒有作爲？

3月19日已經有4個人吃了不舒服，其中3個人到就醫，2個人進了加護病房，一個人在3月27日過世。

3月21日有6個人就醫，其中3個人在加護病房。

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3月22日，有7個人就醫，其中一個人在3月24日過世。

3月23日有6個人不舒服，其中3個人就醫。

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3月24日有5個人不舒服就醫。

照理說，3月19日已經有4個人不舒服。人民可能沒有警覺性，可是有3個人就醫，難道醫院都沒有通報給當地市政府？

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3月21日，有6個人就醫，難道醫院都沒有通報？3月22日，有7個人就醫，結果醫院還是沒有通報？

3月23日，3個人就醫，醫院還是沒有通報？到3月24日，新北市已經通報一人死亡，當天又有5個人就醫。爲什麼，3月19日、20日、21日、22日、23日，北市府都沒有去寶林稽查？

是北市府都沒有被通報？還是醫院通報了，北市府沒有統合資料，所以去寶林？直到3月23日，已經有那麼多人不舒服就醫，爲什麼，寶林還是可以繼續營業，繼續每天製造更多中毒的人？整個通報機制，到底問題出在哪裡？

疑點四、爲什麼北市府在3月24日去寶林稽查，卻完全沒有把食材帶回檢驗？北市衛生局長說，那是因爲，3月24日已經查不到3月22日當天的食材，所以就不檢驗食材了。可是，你不及早檢驗食材，萬一被寶林滅證，將來在刑事跟民事責任上，如何向寶林追究責任？

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可見，問題出在局長，不在基層稽查人員。衛生局長又說，北市只有60幾個稽查人員，人力不夠。

衛生局長是在說哈囉？人力不夠？你不能增加人力？說人力不夠，是想甩鍋？

疑點五、寶林到底幾家分店？寶林只向市府登錄4家分店。可是，寶林自己的官網，明明是5家分店。所以，北市府連寶林有幾家分店，都搞不清楚？

疑點六、寶林遠百分店保險已經過期5個月。所以，遠百、北市府有沒有機制，可以確保營業的商家有強制保險？寶林的其他分店，又有沒有保險呢？

疑點七、爲什麼，北市府在3月26日，纔對寶林勒令停業？3月24日都已經一人死亡，新北市已經通報了。北市府爲什麼不能預防性，先要求寶林停業？北市府爲什麼在稽查、檢查食材、要求停業，對寶林都那麼寬鬆？

疑點之所在，可能就是關鍵答案之所在。但食品中毒的第一關，得靠縣市政府把關。日常的稽查，跟緊急事件的處理與查驗，都要靠縣市政府。北市府處理成這樣，實在讓人失望。

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（作者爲作家）

※以上言論不代表旺中媒體集團立場※